超出预期旳驾控 网易严选甄选官体验长安欧尚X7

长安欧尚X7自上市后收获了良好的口碑,特别是在智能网联、动力操控以及高级感方面,为此我们特意邀请到了来自网易严选的甄选官,让他们本着“网易严选”的角度,来帮我们鉴别长安欧尚X7的优良......

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网易汽车3月24日报道 我叫张黎,是一名来自网易智造的商务经理,今天我将客串一把网易严选甄选官来对长安欧尚X7进行动力操控方面的体验。尽管评测汽车不是我的专业,但作为一名驾龄超过十年的老司机,我更能从一名消费者的眼光来看待一款产品。同时,我也必将会遵循“严选好物,用心生活”的品牌slogan,用“网易严选”的眼光来评判长安欧尚X7的品质。


我曾参与过网易智造H1双驱平衡车Pro的开发工作,这其实跟一款汽车开发有着很多相似之处,所以对动力操控方面也有着我自己的见解。首先在我看来,脱离动力去谈操控毫无意义,即便操控再强,动力跟不上也没用。所以动力表现十分重要,对平衡车是如此,对汽车更是一样。


因此我们在开发平衡车产品的时候,在确保能得到平稳加速感的同时,将平衡车的瞬时峰值功率调到了1500W,同等功率下扭力增强了15%,这种动力水平在平衡车领域是首屈一指的。


而长安欧尚X7的动力表现呢?在与几款同级别热销产品对比后不难发现,长安欧尚X7的发动机参数十分亮眼,这也给我留下了很好的第一印象。并且我留意到长安欧尚X7的工信部油耗不过7.3L/100km,我们日常使用估计也就8个油左右,我认为对于一款SUV来说也很难得了。

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)
欧尚X7 131 5500 265 1450-4500
哈弗H6 124 5000-5600 285 1400-3000
博越 130 5500 255 1500-4000
宝骏530 108 5200 250 2200-3400
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通过查阅资料了解到,这款发动机来自蓝鲸全铝系列发动机,能够满足国VI排放标准,在长安多款车型上都有应用,口碑也十分不错,匹配的7速湿式双离合变速箱也是来自长安汽车英国研发中心的产品。


不过,本着“网易严选”的态度,我们不能只是纸上谈兵,尽管纸面动力出色,但实际动力在传输过程中多少都会有些损耗,并且影响传递效率的因素也有很多,例如变速箱、轮胎等等。所以真正的表现还是要用实际测试来说话。


为此我找到了一块封闭道路,对长安欧尚X7进行了简单的加速、刹车体验,只不过由于刚刚下完小雨,湿滑的路面会大大降低轮胎的附着力,这对长安欧尚X7的表现也会有一定的影响。



不过长安欧尚X7依旧给我带来了惊喜,起步时我整个人几乎被拍到座椅靠背上,发动机的爆发力完全超乎了我的想象,而在整个加速过程中,动力输出也十分连贯,变速箱将动力衔接十分顺畅,这也是双离合车型的一大优势。最终长安欧尚X7还是取得了10.36s的破百成绩,整个加速过程也十分流畅。顺便我们也对100km/h-0制动进行了测试,最终成绩为41.48米。



虽然加速测试简单粗暴,但也能够说明一定的问题,凭借发动机调校上的优势以及双离合变速箱的应用,长安欧尚X7的动力水平在同级别中绝对是优等生。但是这还不足以让我定义这套动力系统,毕竟我们日常用车工况复杂,特别是城市中,经常一脚油门一脚刹车的蠕动,走走停停十分考验动力系统的匹配度。


这就关乎到了我十分在乎的平顺度,因为在使用平衡车的过程中,我们绝对不会允许有卡顿的情况出现,即使再细微的卡顿都会破化使用者的平衡,这极有可能将使用者至于危险之中。因此,我们在平衡车中使用的同步无刷电机能够做到毫秒级的动力响应,迅速响应操控者的重心变化,这也是平衡车最核心的技术之一。对于动力平顺性的要求决定了使用者的感受,同时也是对于产品是否足够易用的指标之一。


长安欧尚X7这种平稳有力的动力跟我们的平衡车很相似,日常用车动力不会来的很突兀,但平顺性是双离合变速箱的天敌,低速情况不可避免的会出现一些细微卡顿,不过好在这台而且双离合变速箱逻辑足够聪明,行驶起来后动力衔接比较流畅。

这款1.5T发动机的动力对中低速路况来说是充沛的,提速有力。只是在起步时,能感受到涡轮介入前动力来的比较缓,但不会有肉的感觉。进入高速路况后,小排量发动机还是会暴露出一些劣势,但在法定限速内还是够用,高速超车也没问题。


在系统的对长安欧尚X7进行动力体验后,我认为我能给这套动力打一个较高的分数,因为对于同级别车型来说,长安欧尚X7的动力的确可以算的上数一数二,从日常表现来看,也十分不错。


动力越强,对操控调教的难度也就越大,好在长安欧尚X7只是一款家用车,我相信没有人会用它来进行激烈驾驶。电子转向很轻,但不是一味的轻,日常驾驶省力又不失手感,虚位也不是很明显。并且您也能根据自己喜好对转向阻尼进行设定。


作为一款家用车,长安欧尚X7的潜在用户一定会特别关注它行驶的舒适度,这就关乎到了长安欧尚X7的底盘设定也就大家常说的悬挂。

在我们之前的跑步机开发项目中,也涉及到过避震领域。因为我们在使用跑步机时,脚面与跑步机接触时会有反作用力,足底的压力和压强都是影响跑步舒适性的主要因素,瞬时冲击过大很可能会导致软骨和韧带损伤,甚至会带来足底筋膜炎乃至骨折等问题。


所以我们在跑步机中也运用了汽车级多点减震系统,有效的对使用者进行缓冲呵护,在防止受伤的同时,也能提高使用者的舒适度,这跟车辆的避震系统有相似之处。


我发现,长安欧尚X7使用了后多连杆独立悬架,相比同级别使用的后扭力梁非独立悬架具有先天的优势。底盘设定也是偏向舒适的那种,平时不会有松散的感觉,但在经过减速带时还是会有一些晃动,但毕竟SUV悬挂行程较长,这一点也很难避免。总的来说底盘方面比较符合国人对舒适度的理解。


当然,不光底盘调校对舒适度有很大影响,车辆NVH的表现同样重要,关上车门后,的确有点戴上了降噪耳机的意思,不过在速度较高时,能听到一些胎噪,转速拉升时也会有比较明显的发动机声音。当然这只有在较为极端的情况下才会产生,所以总体感受依旧不错。

结语:

虽然这只是一款不到12万的车型,但长安欧尚X7却表现出了超出预期的驾驶品质,加速和制动表现均衡,底盘调教成熟稳健,整车的动态表现均衡且具备一定质感,在轻松好开的同时还能提供不错的舒适性。以7.77-11.77万的官方指导价,再加上各种优惠团购政策,能买到如此高品质的车的确很超值,作为一名网易严选甄选官,我对长安欧尚X7也有些许心动。


通过了驾控测试并不代表长安欧尚X7就能入选我们网易严选的名单,未来还会有另外两名甄选官将会对长安欧尚X7的高级感以及科技配置进行更为严苛的体验,不知长安欧尚X7的表现将会如何呢?让我们拭目以待。














































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